プチ鉄+
広く浅い中で鉄分は多い方かもしれない
大阪の南のターミナル駅『天王寺』が最も都会だった、多感な小学生時代。
よく行き来していた叔母の家が神戸市垂水区（神戸市西端）だったので、
環状線で大阪駅に出て東海道線（現神戸線）で新快速に乗っていた。
見た目が多彩な車両が行き交うJR線の鉄分を注入されたのは自然の流れ。
種別表示版を見ないと判別できない私鉄より色で見分けられたJRが良かった。
などと書くと、それは『JR』ではなくて『JNR』時代の話だろうとバレる？
その通りです。中川家の二人よりは少し年上の『JNR』世代なのだ。
彼らは京阪沿線に住んでいたようで、刷り込みは京阪だったみたい。
本当の『鉄』は幅広く掘り下げていくが、プチ鉄は刷り込みがすべて。
小学校低学年で刷り込まれたのちに、阪急沿線に引っ越してマルーンが日常化した。
『6300系』とか興味はあったが、JNRに比べると子供心には盛り上がりに欠けた。
京都線のロマンスシート２ドア車が羨望の的であった（少しは鉄分も維持している）
宝塚線でもファミリーランドや歌劇が全盛の頃は、特急が定期運行されていた。
上の子は阪急線+大阪メトロ（旧市営地下鉄）通学。同じ理由で盛り上がりイマイチ。
下の子が有難いことに、阪急線+JR京都線（東海道線）。ウォーと血が騒ぐ。
JR大阪、JR新大阪を経由して新快速に毎日往復乗車。何という恵まれた環境。
しかもJR京都駅直近には旧梅小路機関区跡に『鉄道博物館』という聖地が。
わが子ながら激しく嫉妬してしまう自分は、プチ鉄ではなくプチ鉄+なのかな。
鉄研に入るように二人に勧めたがどちらも入らず。なぜ恵まれた環境に気づかない。
よく考えたら、二人とも刷り込みはマルーンだったので鉄分は希薄なのかも知れん。
毎日新快速に往復１時間も乗れるなんて、羨ましくて同伴したいぐらいだし。
しかし残念ながらマルーン+メトロは全く針が振れない。J(N)Rフェチなのだか。
